【CNMO科技动静】3月17日，日产汽车办公室总司理高级参谋刘新宇公然暗示：“技能线路没有凹凸，用户场景才是王道。”面临当前由“增程派”（抱负、问界、零跑）、“纯电派”（特斯拉、蔚来、小鹏）及“插混派”（比亚迪、吉祥、长安）主导的格式，日产汽车选择了一条看似“贪婪”的路径——增程与纯电二者都要。

刘新宇

为什么日产不做选择题？刘新宇直言，底子缘故原由于在“中国太年夜了”。这一判定暗地里，是中国车市显著的地区差异性与用户需求的多样性。官方数据显示，我国充电基础举措措施正处在高速成长阶段。截至2026年1月尾，天下充电基础举措措施（枪）总数已经达2069.8万个，同比增加49.6%。然而，漫衍的极端不均也是实际：大众充电举措措施重要集中于广东、浙江、江苏等地域，占比高达65.6%。

这类基建近况，直接决议了用户的最优解差别。于一线都会，充电举措措施密集，纯电汽车足以笼罩一样平常通勤；而于泛博的三四线都会和西部地域，充电举措措施仍于完美中，且地广人稀，增程式汽车矫捷、无焦急的上风便凸显出来。刘新宇认为，技能的价值并不是由线路自己决议，而于在是否能适配详细的糊口场景。

从用户需求来看，多样性一样惊人：有人天天通勤仅50千米，有人则高达200千米；有人依靠大众充电桩，有人家里从不安桩。当消费者的用车场景从市区通勤延长到频仍远程，任何单一技能线路都没法成为最优解。

是以，日产的立场很明确：不盲目站队，而是把选择权交给用户。依托日产27年的电动化技能堆集，不管是纯电还有是增程，都将以成熟方案推向市场。

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