【CNMO科技动静】3月13日，小米开办人雷军发布长文，回首小米汽车自第一代SU7发布以来两年的心路过程。于文中，他稀有地暴露了团队心态的改变：“最年夜的变化就是更自在，不慌不乱，根据本身的节拍，做本身信赖的事。”雷军直言，造车对于小米而言是一场马拉松，而非短跑冲刺，“一步一步结壮地往前走，不要那末急，也不要那末卷”。

雷军

于雷军看来，这类自在与自傲，恰是小米汽车两年积淀的表现。他吐露，比拟第一代发布前的紧张忐忑，如今团队可以或许提早宣布换代规划、提早停售旧款、提早扩展备产，“就是一份自在，一种自傲”。数据显示，自2024年4月开启交付至2026年2月第一代SU7停产，该车型累计交付跨越38.1万辆；若计入2025年上市的YU7，小米汽车于22个月内总交付量已经冲破60万辆。

针对于外界“厥后者可否造好车”的问题，雷军于文中回应称，厥后者必需接管更多审阅与磨练，只有连续拿出无可争议的成就，才能博得遍及承认。“已往两年的成就，足以申明小米汽车的投入及实力。”

关在新一代SU7的改良，雷军吐露，于第一代基础上颠末两年多打磨，新车于安全、驾控、智能体验及奢华质感上均有更年夜晋升。但与此同时，成本也上升了不少，是以新一代SU7必定会涨价。他提早“打预防针”，并信赖车主伴侣们会感觉“很好更值”。

雷军认为，此次换代可以或许提早宣布、提早停售第一代、提早扩展备产，自己就是一份自在及自傲的表现。他重申五年前小米汽车出发时定下的方针：打造一辆安全的好车，一辆使人神驰的胡想之车。“新一代SU7，就是咱们最新的答卷！”

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